DG视讯·(中国区)官方网站DG视讯·(中国区)官方网站DG视讯·(中国区)官方网站商用车作为支撑国民经济运行、工程建设和战略保障的重要载体，其核心零部件正成为推动产业链转型升级的关键力量。作为连接动力系统与整车性能的核心部件，变速器不仅直接影响车辆运行效率、燃油/能耗表现与操控性能，更在新能源发展与智能驾驶应用中发挥着越来越重要的系统集成支撑作用。可以说，商用车变速器正成为衡量一国高端装备制造能力和产业自主可控水平的重要标志。

　　作为全球最大商用车变速器制造商之一，陕西法士特汽车传动集团有限责任公司（以下简称“法士特”）围绕传动系统全谱系构建持续攻关，自主掌握从MT（手动）、AMT（自动机械）、AT（液力自动）到集成电驱、线控智能控制等关键核心技术。特别是在新能源与智能网联趋势驱动下，法士特系统布局电驱桥、液力缓速器、智能控制器、车云平台等业务场景，打造“硬件+软件+服务”融合发展的传动系统解决方案，形成具有全球竞争力的产品能力体系。法士特不仅连续19年位居全球重型变速器产销量第一，还是国家智能制造示范基地、首批卓越级智能工厂、国家技术创新示范企业，在高端制造、数字化转型、绿色智造等方面持续引领行业发展方向。其在“链主”带动、创新集聚、区域协同、国际拓展等方面的综合实践，已成为我国推进高端装备制造自主可控、构建现代产业体系的标志性样本，也构成推动我国从汽车大国迈向汽车强国的重要力量。

　　法士特创建于1968年，前身为陕西汽车制造厂所属军工变速器制造车间。历经50余年发展，法士特已成长为全球最大的商用车变速器研发制造企业，产品覆盖MT、AMT、AT、电驱桥、液力缓速器等多个领域，是我国商用车核心零部件自主可控的重要支撑力量。

　　（一）发展历程：从军工起步到智能制造引领。法士特的发展历程可分为三个阶段。

　　起步阶段（1968—1999年）：以军用传动系统为核心业务，初步构建起较为完整的机械加工、装配和质量保障体系。20世纪90年代，顺应国企市场化改革步伐，法士特逐步拓展重型卡车与工程机械领域，与陕汽、重汽、东风、福田等整车企业建立配套协作关系。

　　跨越阶段（2000—2015年）：加快推进体制机制改革与技术转型，先后引入德国采埃孚等国际先进企业的技术与管理经验，同时实现手动变速器产品的全面自主化。企业先后获批“国家认定企业技术中心”和“国家技术创新示范企业”，产品产销量持续攀升，2010年首次突破50万台，成为国内商用车传动领域绝对龙头。

　　跃升阶段（2016年至今）：在国家制造强国战略指引下，法士特加快向新能源与智能化方向转型，全面布局AMT、AT、集成电驱桥、液电缓速器等核心产品，并建成西安、宝鸡“黑灯工厂”，率先实现制造智能化、管理数字化、服务平台化，逐步迈向传动系统整体解决方案提供商。

　　（二）能力构成：打造自主可控的系统化核心能力。产品谱系自主完备：法士特已形成MT、AMT、AT、电驱桥、混动驱动系统、液电缓速器等全系列产品族群，广泛覆盖重卡、中轻卡、客车、工程机械、新能源商用车等主流应用场景，AMT产品替代外资比例显著上升。

　　研发体系全球布局：设有国家企业技术中心、博士后科研工作站、院士专家工作站、工业软件研究院等创新平台，并在英国设立海外创新中心。2024年，研发投入占营业收入比重达5.3%，累计授权专利超3200项，其中发明专利超过600项。

　　制造体系智能高效：在西安、宝鸡、襄阳等基地建设数字化智能工厂，全面部署ERP、MES、SCADA等系统，实现流程数字管控、设备自适应运行与远程协同。核心产线%以上，“灯塔工厂”与“无人工厂”同步运营，构建面向未来的柔性智造体系。

　　供应链集成与生态构建：作为“链主”企业，法士特带动周边齿轮、轴承、控制器、工业软件等中小企业实现协同发展，在西安—宝鸡形成完整的商用车传动产业带，具备稳定、高效、可控的全生命周期配套能力。

　　国际化服务能力增强：企业产品远销60余个国家和地区，在泰国建设制造基地，在白俄罗斯、俄罗斯等地设立装配中心和服务网点，形成“产品出口+本地配套+售后保障”一体化出海能力，为中国核心零部件全球化探索出系统化路径。

　　近年来，法士特紧紧围绕制造强国、科技强国和高质量发展战略，坚定实施创新驱动发展路线，以数字化、网络化、智能化为主攻方向，全面推动关键核心技术攻关、制造模式变革与智能产品集成应用，不断提升在商用车传动系统领域的系统化解决方案能力，形成“从核心零部件到智能控制系统”的自主闭环，展现出“隐形冠军型”企业的系统创新路径。

　　（一）关键技术自主突破：从零部件制造向系统集成升级。法士特围绕“高端化、智能化、绿色化”方向，构建了涵盖MT、AMT、AT、集成式电驱桥、液电缓速器等的全谱系产品群，多个关键产品达到国际先进水平。

　　截至2024年，企业累计获得专利授权3200余项，其中发明专利超600项，形成以“双电机集成电驱桥+自研控制系统+远程服务平台”为核心的系统集成能力，构建起从传统重卡到新能源重卡的全面适配能力。

　　（二）智能制造体系升级：从“自动化”迈向“自学习工厂”。法士特聚焦智能工厂建设，在西安、宝鸡、襄阳等地建成多条自动化产线与“黑灯工厂”，全面部署ERP、MES、SCADA、APS等信息系统，实现“订单驱动+柔性制造+协同调度”的生产格局，初步构建“数字孪生+远程监控+预测性维护”的工业互联生态。

　　典型示范工厂的数控化率超95%，自动化工位比例达到88%，单位工时产值提升5倍，能源利用效率提升12%以上。关键车间实现“三班无人化运行”，并接入集团“数据中台”，实现多工厂、多产品、全过程的一体化数字运营。

　　（三）智能产品集成能力强化：打造“硬件+软件+服务”闭环生态。顺应商用车电动化与智能化融合趋势，法士特聚焦“控制系统+执行部件+云服务平台”的多维协同，推出具备能量回收、智能换挡、自学习优化等功能的AMT与电驱桥系统，广泛适配于港口、干线、城市物流等智能商用车应用场景。

　　企业自主搭建“法士特云”平台，实现设备远程诊断、OTA升级、实时数据监控与智能运维支持。通过系统级产品与服务的深度融合，法士特成功从“制造产品”向“输出平台”转型，成为国内少数具备全栈式智能动力系统解决方案能力的企业之一。

　　（四）协同创新与标准牵引：构建多层次技术开放生态。在组织架构上，法士特形成“总部主导+海外研发+校企协同”创新体系，在西安设有国家企业技术中心、博士后工作站、工业软件研究院，在英国建立海外创新平台；同时，与清华大学、西安交大等联合组建联合实验室，在CAN通信协议、液电缓速器智能控制算法等领域实现关键性协同突破。

　　在标准引领方面，法士特主导或参与制定20余项国家与行业标准，涵盖齿轮加工、密封接口、电控系统协议、安全冗余控制等关键技术领域。企业还积极参与“一带一路”国家零部件技术互认合作，为国产核心零部件“标准出海”提供样板。

　　在全球产业链重构与地缘风险频发的背景下，法士特积极响应国家“一带一路”倡议和制造强国战略，以国际产能合作、本地化制造、标准互认为主线，持续拓展全球业务布局，打造“产品出海—品牌出圈—服务出彩”的立体化国际化路径，逐步从“出口型企业”升级为“系统方案国际提供者”。

　　（一）全球市场布局加快形成“多中心支撑”格局。5年来，法士特加快在东南亚、中亚、东欧、非洲等重点区域的业务布局，产品已出口至60多个国家和地区。在泰国设立东盟制造基地，在白俄罗斯布局中欧组装工厂，在南非、阿根廷、乌兹别克斯坦等地设有常驻代表处和本地服务站，实现海外“制造+备件+服务”三位一体支撑体系。

　　目前，企业已在“一带一路”沿线个海外售后服务网点，并推动在部分重点市场建设本地化仓储与快速响应中心，显著提升交付时效与售后保障水平。

　　（二）国际品牌建设与高端客户开发双轮驱动。法士特高度重视海外品牌形象与技术信任构建，连续多年参加德国IAA、阿布扎比国际车展、俄罗斯MIAS等国际专业展会，发布新产品、展示系统解决方案。

　　同时，企业与德国MAN、美国康明斯、印度塔塔等全球知名整车及动力总成企业建立长期合作关系，形成“技术引进—联合开发—模块共配”的递进式协同机制。例如，法士特为中东高温重载场景推出耐高温AMT系统；在俄罗斯极寒条件下定制减速器模块，有效提升客户满意度和市场适应性。

　　（三）海外研发布局与标准对接持续深化。为应对海外多样化法规与技术需求，法士特在英国设立创新中心，重点聚焦动力总成控制算法、电驱动系统、电磁兼容性等技术前沿；并与欧洲科研机构、汽车零部件协会联合开发CAN通信协议和控制安全算法，推动核心产品实现“标准全球适应性”。

　　在国际规则体系对接方面，法士特参与ISO/TC22、SAE、WP.29等技术标准组织，积极推动“中国方案”纳入国际标准议程，并加强与联合国汽车法规体系的协同互认，提升企业国际话语权。

　　（四）全球合规体系与供应链风险应对机制完善。针对海外业务合规与地缘风险挑战，法士特建立涵盖合同审查、出口控制、产品责任、碳排放合规等环节的全球化运营合规体系。针对非关税壁垒、绿色贸易标准等新型挑战，企业已率先通过欧盟RoHS、REACH等认证，开展关键产品碳足迹建模与生命周期分析。

　　同时，公司逐步建立原材料多元采购、本地化物流调度、跨境数据安全备份等应急机制，在海外重点节点设立供应链备份系统，初步构建“跨区域+多节点+可追溯”式国际供应链韧性网络。

　　在新型工业化深入推进、制造强国战略加快实施的背景下，法士特不仅作为商用车变速器领域的龙头企业，更通过其在技术研发、标准制定、配套带动和平台协同等方面的系统布局，承担起引领和重构我国商用车传动系统全产业链的“链主”责任，推动形成更具竞争力与抗风险能力的区域先进制造集群。

　　（一）核心链条构建：巩固动力系统主导地位。法士特作为我国商用车变速器配套量最大、产品体系最全的企业，长期服务于中国重汽、东风汽车、陕汽、福田戴姆勒等150余家主机厂，深度嵌入柴油、燃气、新能源、混动、军用等多元整车平台。

　　在AMT、液电缓速器、电驱桥等关键总成方面，法士特已实现完全自主可控，逐步打破对外资品牌的依赖。依托其在变速器核心系统中的控制权与接口标准优势，法士特构建起“‘链主’主导—模块协同—系统集成”的稳定配套网络，在行业智能化与新能源转型中保持主导权。

　　（二）产业协同牵引：推动上下游协作能力跃升。围绕传动系统核心制造环节，法士特带动齿轮、铸造、轴承、电机、电控系统、控制软件等多个关键子行业实现集聚发展。在宝鸡、西安、襄阳等地，法士特与60余家专精特新及中小企业形成稳定合作关系，通过共享平台、共同开发、质量共管等机制，提升整体交付能力与产品一致性。

　　尤其是在AMT控制单元、电驱集成单元、CAN总线通信协议等新兴模块领域，法士特开放平台接口，支持供应商嵌入开发与定制化优化，构建以“核心企业+协同企业+高校科研”为一体的创新链协作网络。

　　（三）区域带动效应：构筑西部智能制造产业带。依托自身在传动系统的产业集聚效应，法士特构建起以“西安总部+宝鸡配套+渭南物流+襄阳延伸”为核心的西部高端汽车零部件制造走廊，带动就业超4万人，年产值突破600亿元，成为陕西省制造强链工程的标杆型企业。

　　在西安高新区，法士特主导建设智能制造产业基地、电驱系统产业园，与隆基、中车、陕重汽等头部企业协同打造智能动力系统核心区；在宝鸡，推动20余家传统加工企业实现智能化改造与新能源转型，形成以“电控—减速器—液电缓速器”为核心的特色供应集群。

　　（四）制度输出机制：完善产业治理生态。作为行业标准制定重要力量，法士特累计主导或参与制定国家、行业标准20余项，覆盖齿轮制造、电控接口、安全协议、装配规范等关键领域。在陕西省“链长制”机制支持下，法士特联合科研院所、金融机构、地方政府构建“技术标准+政策支持+金融赋能+平台共享”四位一体的链上治理框架。

　　同时，公司牵头成立“陕西智能传动产业创新联盟”，联合上下游60余家企业与高校建立成果转化中试平台与应用示范系统，为地方政府制定产业规划、技术路线图与招商图谱提供专业支撑，强化龙头企业在区域经济中的公共平台职能。

　　站在新一轮科技革命和产业变革的关键交汇点，商用车动力系统正在由传统机械部件向智能化、电动化、平台化演进。面对“双碳”目标、国际竞争新格局与智能制造升级趋势，法士特作为商用车传动系统领域的“链主”企业，亟须在结构转型、体系重构与生态引领等方面形成系统性应对战略。结合国家制造强国战略、行业发展方向与法士特自身能力基础，提出以下五方面趋势判断与对策建议。

　　（一）系统融合趋势加快，构建“平台型”产品架构。未来商用车传动系统不再是单一部件，而将嵌入整车控制系统，成为实现智能调度、能量管理、路况自适应等功能的集成平台。以电驱桥、液电缓速器、AMT控制器为代表的关键部件，必须实现从硬件主导向“软硬协同+数据驱动”转型。

　　建议法士特系统构建以整车需求为中心的“平台型产品架构”，推进控制算法、通信协议、硬件标准三位一体融合。发展基于CAN总线或以太网架构的集成化电驱系统，提升整车级数据处理与接口兼容能力，迈向“软件定义动力系统”阶段。

　　（二）低碳制造成为刚性要求，构建全过程绿色体系。随着“双碳”战略纵深推进，绿色制造正由选项变为刚性约束，碳足迹、绿色设计、可回收率等指标将成为客户选择的重要门槛。欧美国家针对核心零部件的绿色供应链评价体系正在形成，企业需提前布局“产品全生命周期减碳”体系。

　　建议法士特在现有数字化工厂基础上，建设覆盖设计、制造、供应链与回收的绿色闭环体系，推动典型产品碳足迹评估与第三方认证，率先开展“零碳减速器”“低碳电驱桥”等试点项目，打造中国商用车核心零部件绿色制造标杆。

　　（三）全球不确定性上升，构建多中心协同供应网络。地缘政治、绿色壁垒、贸易政策波动加剧了国际市场的复杂性，“本地化+柔性化”成为供应链建设的新共识。中国零部件企业“出海”不应局限于销售网络建设，更应推动本地制造、研发、配套与服务的体系化布局。

　　建议法士特在泰国、白俄罗斯、乌兹别克斯坦等已有基础上，构建“制造+交付+服务+响应”一体化平台，推进区域节点本地员工培养与独立服务站建设；结合工业互联网平台能力，实现跨区域资源调度、质量追溯与风险预警，增强国际业务的柔性与韧性。

　　（四）产业组织演进加快，主导构建生态型协作平台。在商用车智能化、定制化浪潮推动下，传动系统企业不再是“供应商”，而是系统集成与生态运营参与者。“链主”企业需向标准输出者、平台治理者和生态培育者转型。

　　建议法士特牵头打造“智能动力系统协同创新平台”，与控制软件开发商、整车企业、科研机构等共建接口标准与软硬协同架构；推动建设“测试验证—数据平台—中试基地—标准孵化”闭环体系，形成商用车传动系统领域“共建共享、竞合共生”的产业生态。

　　（五）政策建议：强化“隐形冠军”企业培育机制。建议国家主管部门将法士特等在核心零部件领域具有系统突破能力的企业纳入“国家制造业单项冠军示范工程”与“绿色供应链示范计划”，在碳足迹认证、工业软件攻关、绿色设备投资、海外合规培训等方面提供政策支持。

　　同时，建议在国家层面设立“商用车智能动力系统创新专项”，以关键总成模块、控制软件、数字工厂、国际标准互认为支持方向，形成政产学研联动的中长期攻关机制，支持我国从“制造大国”迈向“技术强国”。

　　《现代国企研究》杂志是由中央党校国务院国资委分校、全国党建研究会国有企业党建研究专业委员会指导，中国兵器工业集团有限公司主管、中国兵器工业集团人才研究中心主办，面向国内外公开发行的社科类期刊。2010年创刊以来，杂志秉持“启迪国企现代思维 领航国企特色实践”的宗旨，突出评论特色，围绕国企改革和国企党建两大主题，研究发展规律，解析制度精髓，探索实践途径，已成为服务国资国企改革发展和党的建设权威研究平台和主流舆论阵地。国内统一刊号：CN11-5992/F 全年定价420元

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